Der Simmenfluhtunnel wird von Ende Juni bis Ende November 2026 gesperrt.
Im Rahmen der Gesamterneuerung der A6 zwischen Thun-Süd und Spiez sowie dem Zubringer Simmental wird auch der Simmenfluhtunnel bei Wimmis saniert und erneuert. Unter anderem wird die elektronische Betriebs- und Sicherheitsausrüstung erneuert, zu der Komponenten wie die Lüftung und die Ereignisdetektion gehören, sowie eine neue Tunnelbeschichtung angebracht. Weiter werden verschiedene Instandsetzungsarbeiten durchgeführt und der Deckbelag erneuert. All diese Arbeiten tragen dazu bei, die Verkehrssicherheit weiter zu erhöhen und langfristig zu gewährleisten.
Aufgrund der engen Platzverhältnisse können die Arbeiten nur bei gesperrtem Tunnel ausgeführt werden. Um die Einschränkungen auf den Verkehr so gering wie möglich zu halten, wurden verschiedene Szenarien untersucht, konkret Sperrungen nachts über einen längeren Zeitraum oder eine Komplettsperrung über einen kürzeren Zeitraum. Bei Nachtarbeiten müsste die Baustelle jede Nacht neu eingerichtet werden und am Morgen der Tunnel wieder betriebsbereit sein. Nebst höheren Kosten und viel Nachtarbeit für die Unternehmen stünde pro Nacht nicht viel effektive Arbeitszeit zur Verfügung und die Sperrungen würden sich über einen sehr langen Zeitraum ziehen. Aus diesem Grund und aufgrund der Tatsache, dass eine sehr direkte und leistungsfähige Umleitungsroute existiert, hat das ASTRA entschieden, den Tunnel komplett zu sperren:
- 24. Juni 2026, 8.30 Uhr bis voraussichtlich 30. November 2026, 15.30 Uhr: Sperrung des Simmenfluhtunnels in beiden Fahrtrichtungen
Der Verkehr wird während dieser Zeit über die Kantonsstrasse umgeleitet, die parallel zum Tunnel verläuft.
Vorinformation: Sperrung Rampe Spiez – Wimmis
Aus ähnlichen Gründen wie beim Simmenfluhtunnel hat das ASTRA entschieden, bei der Verzweigung Lattigen die Rampe von Spiez her Richtung Wimmis für deren Sanierung ebenfalls zu sperren. Die Sperrung ist von ca. Mitte August 2026 bis Ende Oktober 2026 geplant. Der Verkehr wird während dieser Zeit zwischen den Anschlüssen Spiez und Wimmis über die Kantonsstrasse umgeleitet. Das ASTRA informiert im Vorfeld zu den Details.
Sperrungen für nächste Bauphasen
Auf dem Zubringer Simmental wie auch zwischen Gesigen und Spiez sind für die Umstellung auf die nächsten Bauphasen verschiedene Sperrungen nötig:
- 4 Nächte 22./23. bis 25./26. Juni 2026, jeweils von 20 Uhr bis 4.30 Uhr: Sperrung der A6 zwischen der Verzweigung Lattigen und dem Anschluss Wimmis in beiden Fahrtrichtungen
- 4 Nächte 6./7. bis 9./10. Juli 2026, jeweils von 20 Uhr bis 4.30 Uhr: Sperrung der A6 zwischen Thun-Süd und Spiez in beiden Fahrtrichtungen
Der Verkehr wird über die Kantonsstrasse umgeleitet. Die Arbeiten sind witterungsabhängig und werden bei ungeeigneten Verhältnissen verschoben.
Bau Lärmschutzwand Leimerntunnel
Im Rahmen der Gesamterneuerung der A6 zwischen Thun-Süd und Spiez werden auch verschiedene neue Lärmschutzwände erstellt, um die Anwohnenden besser vor Lärm zu schützen. Eine Lärmschutzwand wird beim Westportal des Leimerntunnels auf der Nordseite an der A8 Richtung Interlaken erstellt. Diese befindet sich zwar ausserhalb des Projektperimeters und der Abschnitt zwischen Spiez und Interlaken wird erst ab ca. Anfang der 2030er-Jahre saniert. Um die Anwohnenden bereits jetzt vor dem Lärm zu schützen, wird der Bau dieser Lärmschutzwand jedoch vorgezogen.
Der Bau erfolgt von der Autobahn her, um die Einschränkungen auf die Anwohnenden auf ein Minimum zu reduzieren. Bis Anfang Juli 2026 finden Installations- und Vorbereitungsarbeiten statt, bevor der eigentliche Bau der Lärmschutzwand beginnt, der bis ca. Ende Oktober 2026 dauert.
Finanzierung
Die Kosten für die Sanierung des Abschnitts Thun-Süd – Spiez inklusive des Zubringers Simmental belaufen sich auf knapp 200 Millionen Franken (inkl. MwSt.). Die Ausgaben werden vollständig durch den Nationalstrassen- und Agglomerationsverkehrsfonds (NAF) gedeckt. Der NAF finanziert sämtliche Aufwendungen für den Bau, Betrieb und Unterhalt der Nationalstrassen. Zusätzlich unterstützt der NAF Projekte im Agglomerationsverkehr (Strassen, Velo- und Fusswege sowie Bus- und Bahnverkehr). Die Haupteinnahmequellen des NAF sind der Mineralölsteuerzuschlag, der als Bestandteil des Treibstoffpreises direkt beim Tanken bezahlt wird, die Automobilsteuer sowie die Autobahnvignette. Der NAF ist damit zu 100 Prozent nutzerfinanziert.